关于Hyperloop,你应该先搞清楚这四点事实

2016年07月22日 航班常识 民航资源网 暂无评论 阅读 700 次
  
关于Hyperloop,你应该先搞清楚这四点事实

图:Hyperloop One的设计是利用接近真空的铝管道来运输一个个直径5.5英尺(≈1.68米)的分离客舱,以高达800英里的时速运行

现实版的瞬间大挪移

如果电影的展示还带有一点科幻的想象,那么钢铁侠伊隆·马斯克提出的超级高级计划就是要实现这种想象。首先,根据日前Hyperloop One公司(Hyperloop Technologies的前身)的展示,这个超级高铁长得就和一般的陆上交通工具不太一样:

关于Hyperloop,你应该先搞清楚这四点事实

图:《王牌特工》里科林大叔坐的胶囊地下铁嗖一下就从裁缝店密室奔到了他们的基地,速度之快仿佛穿越,让空间距离消失。

Hyperloop One的设计是利用接近真空的铝管道来运输一个个直径5.5英尺(≈1.68米)的分离客舱,以高达800英里的时速运行。近日,Hyperloop One的两件大事让其又一次抓住了公众的眼球:

超级高铁Hyperloop One再获8000万美元融资,与一些既定的运输、工程和基础设施公司建立了重要合作伙伴关系。

关于Hyperloop,你应该先搞清楚这四点事实

图:百公里加速仅用1.1秒

在内华达州北拉斯维加斯,Hyperloop One今天开始举行推进系统的第一次公开测试,整个测试将持续两天。在本次公开试验中,Hyperloop One 以每小时 400 英里(约每小时 643 公里)的速度完成露天轨道运行测试,然后以每小时 700 英里的速度(约每小时 1126 公里)完成真空管轨道的测试。

这是个何等疯狂而令人振奋的计划?

如果你对Hyperloop One设想的800英里(1287公里)时速没有概念,那么可以对比一下,目前超音速飞机飞行速度是1278公里每小时。也就是,Hyperloop One的速度比超音速飞机还快,而比普通飞机大概在 700 到 800公里的时速甚至高出约50%。

那么如果在中国,Hyperloop One运行50分钟可以从北京到上海;110 分钟,从北京到深圳。这么说,上海、深圳都是北京八环九环,大外环。而在欧洲小国遍布的大陆上,8分钟可以纵横两个国家。人类的交通运输不再是问题。

但对于风险投资者来说,投资Hyperloop的风险要高于其他项目,包括现在牛哄哄又玄乎乎的独角兽,因为他们的技术难度更大。

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首先,Hyperloop完整意义是指“悬浮真空胶囊列车”——人坐在胶囊里,biubiu被发射到真空轨道。这过程要解决惯性、交通协调(30秒发射一颗)……此外,国际壁垒也是需要突破的问题。

据悉,今天的测试主要集中在动力推进技术(看它是否能推动车舱前进),而不是单纯的速度测试。

轨道很短,存在空气阻力,这些都是速度的阻碍因素。车舱大约长10英尺,里面安装了推进电机,没有乘客;引擎启动的一刹那,车舱已经飞速前进了,2秒速度就达到了每小时116英里(约186公里)。

超级高铁大战中,竞争者其实有两家

根据马斯克这个想法来实干造高铁的公司不止一家。目前,这次开展测试的Hyperloop One,以及由美国国家航空航天局(NASA)和 波音公司的老兵组建的众筹公司Hyperloop Transportation Technologies(HTT)都是超级高铁领域的竞争者。

Hyperloop One与HTT

Hyperloop One成立于2014年,首轮融资获得3700万美元,该公司在洛杉矶设立了办事处。去年12月,Hyperloop One开始在拉斯维加斯北部建设测试点,包括一个半英里长的露天轨道,周三测试时用的就是这条轨道。

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图:在建的露天测试轨道

本周二(10日),Hyperloop One CEO罗勃·洛伊德(Rob Lloyd)在拉斯维加斯接受采访时表示:“超级高铁是真实的,它正在变成现实。”周二时,公司宣布更名,由Hyperloop Technologies变更为Hyperloop One,目的是和主要的竞争对手区别开来。

与Hyperloop One一样,HTT的系统也号称能在真空管中以最高750英里/小时(约合1207公里/小时)的速度运送乘客和货物。

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图:在建的管道

一场成本与技术的较量

投资者对超级高铁最大的质疑,在于其高昂的成本是否会阻碍其在全球的流行。马斯克曾表示,建设一条从旧金山通往洛杉矶的超级高铁大约需要60亿美元,而专家认为甚至比这更高。Hyperloop One CEO罗勃·洛伊德(Rob Lloyd)则表示:“我们会降低超级高铁的成本,最后其成本将只有高铁的三分之二,速度却是它的三倍。”

本周一(9日),HTT宣布,该公司已经获准在其原型系统中使用被动磁悬浮技术,该技术比传统磁悬浮列车造价便宜且更安全。但是,HTT尚未对外界展示过其技术。

与此同时,Hyperloop One则宣称它已经试验过永磁铁技术。为了降低成本,Hyperloop One将设计拆分为各部分,比如悬浮、推进、管道设计,然后尝试用更便宜的材料来制造各部分组件。

在测试前夕,Hyperloop One宣称已经与更加传统的交通运输企业合作,公司还融入了新的资金。Hyperloop One的目标是在2020年之前建设完全可以投入运营的超级高铁。

而今年3月,HTT宣布,该公司已和斯洛伐克共和国政府签订了协议,以共同探索建设一个连接斯洛伐克首都伯拉第斯拉瓦、奥地利维也纳和匈牙利布达佩斯的Hyperloop超级高铁系统。

“斯洛伐克是汽车、材料科学、能源产业的技术领先者,而这些领域对Hyperloop来说都是必不可少的,”HTT CEO德克·阿尔博恩(Dirk Ahlborn)表示。

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用推进电机驱动,管道接近真空,磁力可以让胶囊悬浮于薄片之上……这些都是马斯克开源的设想,他本人并未参与建造。而为了率先将马斯克的构想变成现实,Hyperloop One和HTT相互较劲着。

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