飞机刹车的四种方式

2016年07月31日 航班常识 东航机务茶社 暂无评论 阅读 506 次
  
飞机刹车的四种方式

我们之前曾经介绍过,现在的飞机大多采用主轮刹车,即在主起落架上有刹车装置。那你是否知道有哪些刹车方式呢?人工刹车、自动刹车、停留刹车、空中刹车。这些你听过或者没听过的刹车方式,今天就让我们来为你一一揭秘。

人工刹车

人工刹车指驾驶员通过操纵刹车踏板而进行的刹车。

自动刹车

自动刹车指不需要驾驶员踩刹车踏板,自动刹车压力控制组件自动调节刹车压力,通过自动刹车往复活门接入正常刹车系统。

自动刹车包括起飞自动刹车和着陆自动刹车两种方式。下面我们为你一一介绍。

(1) 起飞自动刹车指在中断起飞过程中的自动刹车。在起飞之前把刹车减速率选择电门放在中断起飞位置,随后自动刹车系统就会进行自检,如果通过自检,则自动刹车系统处于准备状态。在起飞滑跑过程中,满足中断起飞的条件,则可以自动以最大减速率刹车,迅速中断起飞。如果未通过自检,则“自动刹车解除指示灯”亮,表示自动刹车不能工作,只能使用人工刹车。

(2) 着陆自动刹车指在着陆之前,使用“自动刹车选择电门”选择刹车减速率。刹车减速率要根据着陆机场的跑道长度选择。选择好自动刹车减速率后,自动刹车系统要进行自检,如通过自检,则自动刹车系统处于准备状态。一旦满足自动刹车条件,则可在飞机着陆后自动进行刹车,如果自动刹车系统未通过自检或有故障,则“自动刹车解除指示灯”亮,表示自动刹车不能工作,只能使用人工刹车。

停留刹车

飞机落地后,需要长时间停留。这时需要把飞机的刹车调整到停留刹车位。这样飞机就会一直保持着刹车的状态。

空中刹车

空中刹车指为使机轮在收进轮舱之前使其停止转动而进行的刹车,主起落架的空中刹车借助于备用刹车系统。当飞机离地,起落收放手柄置于“收上”位置”,在起落架收进过程中,起落架收上管路的压力作动备用刹车计量活门,同时将收上管路的压力通过备用刹车计量活门、备用防滞活门、液压保险、往复活门最后输送到刹车作动筒进行阻止机轮转动的刹车。

由于现代飞机大多仅在主轮上有刹车装置,因而主轮的空中刹车可以直接利用其刹车系统。但前起落架没有刹车装置,因而前轮的空中刹车通常使用刹车板,使前轮停止转动。

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