飞机单引擎也可以飞行

联邦航空管理局（Federal Aviation Administration）有个双发飞机延伸航程运行性能标准（Extended-range Twin-engine Operational Performance Standards，ETOPS），它要求飞机能在剩余一台发动机工作的情况下，在规定时间内飞抵最近的备降机场。一般是用在越洋航线上的，以前要求越洋180分钟，现在空客和波音在争论要不要提高到207分钟。

达到180ETOPS的双发飞机，是允许执行越洋ETOPS航线的。

以前的越洋航线，最早是四发，后来放宽到三发，在后来从波音757，767，空客A300,310获得120分钟ETOPS后，双发飞机就开始执行越洋航线了。

早期的ETOPS是在飞行中获得的，通过评价不断升级，现在的飞机，如777，在制造阶段就获得了ETOPS180分钟，而且波音号称777是按无ETOPS时间限制设计的，也就是说只要一个发动机还在转，理论上飞到目的地都可以。

当飞机出现单发停车后，机组成员会执行单发飞行，通过各控制舵面及襟翼补偿单发飞行产生的偏转力矩，而且在这种状态下，飞机也并非机长手动操作，空客还是能用自动推力和自动驾驶的，波音的自动油门就变成人工油门，但是自动驾驶还在，不要小瞧自动驾驶，有些机龄比较大的飞机也像老爷车一样会跑偏的，就是不飞直线，这时候自动驾驶会控制舵面，结合自动油门纠偏，保证飞机按预定航线飞行。

一些支线的涡桨客机，比如ATR72，也能执行单发飞行，除了舵面控制补偿以外，还需要多做一个动作，叫顺流交距，使得停车的发动机桨叶的空气阻力最小，减少偏转力矩。